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（原标题：赓续中华文脉 激扬文化新风——2026文化强国建设高峰论坛侧记） 5月21日下午，以“文脉文运的传承与文化的创新创造”为主题的2026文化强国建设高峰论坛在广东深圳开幕。与会人士围绕中华文脉传承、文化创新创造和扩大国际人文交流传播等议题展开深入探讨。溯文明之源续中华文脉中华优秀传统文化是中华民族的“根”和“魂”。党的二十届四中全会明确提出激发全民族文化创新创造活力，繁荣发展社会主义文化的重大任务。如何从文明演进的历史纵深中把握中华文明突出特性、以系统性保护赓续中华文脉，成为论坛讨论的重要议题。中国社会科学院学部委员、一级研究员王巍以《跨学科视域下不同文明演进路径的比较与思考》为题作发言。他通过比较四大文明起源脉络、发展轨迹与演进路径，阐释中华文明在人类文明史上的独特地位。“相较于其他三大文明的中断与消亡，中华文明以其独有的连续性、创新性、统一性、包容性与和平性，为人类文明发展提供了鲜活样本。”故宫博物院研究馆员王军以《文化遗产保护的理念创新与体系构建》为题发表演讲，从燕山南北、长城内外的学术考察谈起，回望中国文化包容、适应的发展道路。他呼吁，将聚落遗产和文化景观纳入保护立法体系，推行系统性普查、登记和保护。“我们唯有与时俱进、更新观念、健全体系，推行系统性全面保护，才能践行文化遗产保护传承的神圣使命，无愧于时代的重托，为中华文脉的永续提供强大保障。”王军说。深圳理工大学党委书记朱迪俭表示，本次论坛内容“既有世界四大原生文明的宏大叙事，也有文化与经济的融合发展；既有文化遗产保护的回瞻，也有当下生成式人工智能给知识生产创新带来的机遇与挑战；既有中国电影的自信之源、自立之基与自强之路，也有互联网条件下的新大众文艺”，堪称“一场真正的文化大餐”，听后受益匪浅。“我们将立志在文化传承与创新中履行好新型研究型大学的使命与责任。”汇科技之潮开文化新境文化传承不是静态固守，而是要在时代变革中激活创造力。当前，以人工智能为代表的新科技革命，正在深刻改变文化生产、传播和消费方式。中国人民大学经济学院教授高德步以《文化与经济的融合——人文经济学的历史渊源与当代探索》为题分享观点。他表示，中华民族的人文传统，决定了中国人民经济生活的人文特征，即文化与经济一体两面、相互融合的生产与生活实践。谈及新时代人文经济探索，高德步认为，人工智能浪潮并非纯粹技术革命，其更深层命题是引发人文回归与重塑。“AI的灵魂是人文，人文赋予AI以价值，人工智能预示着新人文时代的到来。”技术重塑文化，也重塑大众参与创造的方式。福建省政协原副主席、福建社会科学院研究员南帆以《文学场域之变与互联网条件下的新大众文艺》为题发表主题发言。他表示，“新大众文艺”的崛起表明，文艺领域的一个重大转折正在降临。他认为，互联网不设创作门槛，形成更广泛的情感共同体，也让民族创新创造活力得到充分调动。面对生成式人工智能带来的机遇与挑战，清华大学人工智能研究院常务副院长、计算机科学与技术系长聘教授孙茂松在演讲中指出，科技的一次次重大进步带来了知识生产的一次次范式创新，生成式人工智能注定会推动知识生产的又一次范式变革。但他同时提醒，在知识生产及传播进程中，人始终应占据主导地位，生成式人工智能应成为人类的好助手、好伙伴，但绝不能“反客为主”。深圳社会科学院副院长杨建表示，推动人工智能与文化建设深度融合，应在继承发扬中华文化传统的基础上，坚守人的主体性，彰显中华人文价值。扬中国之声促文明互鉴文化强国建设，既要向内深植文脉，也要向外拓展交流。与会嘉宾认为，应创新中国话语体系和中国叙事体系，强化“用文化同世界对话”的理念，推动更多中国作品走出国门。中国电影产业集团股份有限公司董事会艺术委员会主任委员傅若清以《中国电影的自信之源、自立之基与自强之路》为题发表演讲。他表示，锚定文化之根、立稳产业之身、走出复兴之路，是中国电影的时代命题。“唯有尊重艺术、包容创新成为普遍共识，方能涵养良好文化生态，形成良性电影创作生产循环。”中山大学历史系教授、岭南文化研究院院长陈春声以岭南文化为例，探讨提升中华文化国际影响力的路径。“岭南文化的深层内核是儒家伦理和华夏的典章规矩，这也是海外岭南人深厚家国情怀的文化根源。”陈春声表示，讲好岭南故事有助于中华文化的对外传播。深圳美术馆馆长朱建军表示，岭南文化的“随遇而变”与深圳的“敢为人先”高度契合。深圳作为粤港澳大湾区的核心引擎，在传播岭南文化方面具有独特价值：这座高度现代化、移民化的城市，能够通过创新解码，让本土文化成为凝聚人心、对话世界的柔性纽带。从中华文脉的系统保护，到数智时代的创新创造，再到国际人文交流的深化拓展，本届论坛呈现出传统与现代激荡、文化与科技双向赋能的鲜明图景。与会人士认为，面向未来，唯有在守正创新中坚定文化自信、增强文化主体性，才能不断激发文化发展活力，推动中华文化在新时代焕发新的光彩。（本报记者 党文婷 严圣禾）

（原标题：“海上巨无霸”排队出海 我国造船业领跑全球市场） 2026年一季度，我国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量和手持订单量继续领跑全球。其中，新接订单量同比增长195.2%，手持订单量同比增长43.6%，订单量占世界总量近70%，多家船厂的订单排到2030年。在广州南沙一个造船厂，2个40万吨级的船坞里摆满了各种正在建造的大船。造船订单已经排到2030年，大部分是出口海外。4月28日，在广州市南沙区，全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船正式命名交付，刷新全球同类船舶运力纪录。这艘海上巨轮，可以装载10800辆汽车，车辆首尾相连长达50公里，堪称“海上移动立体车库”。张付利是这艘运输船的技术经理。他介绍，这艘运输船有14层甲板，开创了汽车运输船的先河。乘车驶入船舱，沿着像盘山路一样的专用通道，一路盘旋到达第14层甲板。团队投入十几亿元引入一套智能生产线，效率比传统工艺提升70%，建造周期缩短一半。在船厂，感受到最多的就是精度和效率，每个环节的负责人都在想办法缩短工期，提升建造效率。这也是中国船舶能够不断斩获全球订单的奥秘所在。这个巨大的白色板子，就是万车船专属的“可升降活动甲板”，实现针对不同车型进行层高动态调整。这艘万车船共配备182块活动甲板，每块20吨重。只需轻按按钮，这块庞然大物便能实现平稳升降。高效的液压系统，能够极大提升客户的运营效率，让这艘海上巨轮拥有满足多元化需求的超强装载能力。LNG燃料即液化天然气，是一种超低温、清洁高效的环保燃料。LNG与传统燃油双燃料动力系统不仅降低碳排放，更为船东节约运营成本8%，成为绿色航运新标杆。这艘巨轮通过“定制化适配+绿色低碳”的双重优势，在国际航运市场中打造核心竞争力。目前，企业国际订单金额近千亿元，排期已至2030年。在青岛，另一个海上巨无霸也书写着世界海工领域的新传奇。青岛黄岛区的一家海工装备建造基地，生产同样紧张繁忙，订单排得满满的。重达3万吨的海上油气工厂即将出海，组块长100余米、宽80余米，甲板面积约相当于三个标准足球场，是海洋油气高端装备制造的典型代表。法兰，相当于管道的“关节”。这座海上油气工厂，管道遍布，法兰的密封性直接关系到整个海洋油气平台的安全性。过去，管道法兰密封靠“大锤砸”，误差大、风险高。工程师尹海军他们不断试错，攻克液压螺栓拉伸技术，可以精准实现法兰之间的紧密连接。关键工序实现自主可控，不仅提升施工效率，还大幅降低了成本。专业机构预计，未来全球40%的油气储量将集中在深海区域。海上油气开发逐渐向更深水域和更大体量的装备转移。硬核的建造实力，给了企业面对未来市场的信心。工信部数据显示，今年一季度，全球18种主要船型中，我国15种新接订单量位居全球首位。超大型原油船、散货船及万箱级以上大型集装箱船订单全球份额均超90%。中国制造正深耕蔚蓝海洋，快速成为全球船舶领域的中坚力量。连续16年世界第一，新增订单量占全球市场份额的84.9%，这是中国造船业交出的成绩单。看似微小的技术突破，恰恰是中国高端装备从“造得出”向“造得好”转型的关键密码。这不是简单的产能扩张，而是从“经验驱动”到“技术驱动”的深刻变革。