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日本便利店教父、7-11的“灵魂人物”逝世。铃木敏文 视觉中国 资料图5月25日，日本柒和伊控股（Seven&i Holdings）发布讣告称，集团名誉顾问、前董事长兼CEO、7-Eleven（以下简称“7-11”）日本及全球事业奠基人铃木敏文（Toshifumi Suzuki），于5月18日因心力衰竭在东京辞世，终年93岁。遵照家属意愿，葬礼已由近亲低调秘密举行，公司与家属恳请各界勿致唁电、奠仪、供品及花束，敬请谅解。铃木敏文1932年12月1日出生于日本长野县，1956年毕业于中央大学经济学部，早年入职大型出版发行公司东贩（Tohan），1963年进入伊藤洋华堂，由此开启零售生涯。1992年，他出任伊藤洋华堂社长、代表董事，同时担任日本7-11株式会社董事长、代表董事；2003年任伊藤洋华堂与日本7-11董事长、CEO，成为集团核心掌舵人，直至2016年退出经营一线。7-11品牌其实诞生于美国，前身是1927年成立的南大陆制冰公司，1946年因营业时间为早7点至晚11点正式更名，被誉为美国便利店的萌芽。真正让便利店模式走向全球、并成为现代便利店标杆的，正是铃木敏文。1973年，他力排众议推动伊藤洋华堂拿下7-11日本特许经营权，参与创立York Seven（现7-11Japan），并于1974年在东京丰洲开出日本首家便利店，将便利店业态正式扎根日本。在他的主导下，日本7-11对美式模式进行彻底本土化改造，通过精细化运营、鲜食体系、便民服务重构行业逻辑。1991年，日本7-11收购美国南方公司70%股份；2005年对美国母公司完成全资收购，7-11全球总部实质由日本掌控，归属柒和伊控股体系。凭借“站在顾客立场思考”与“外行人视角”的经营哲学，铃木敏文打破传统零售行业固有思维，让差异化食品成为7-11的核心竞争力。据日经中文网报道，铃木最为重视外行人的视角，致力于组合经营。如今，联合配送已成为常识。家庭制作的饭团和便当、公共费用的缴纳、超市的自有品牌商品、价格适中的咖啡，都开始在便利店销售。对于7-11自身无法实现的事情，通过吸引供应商，不断推出新产品和新服务。铃木敏文表示，“这就是流通产业的创新”。推动便利店24小时营业、推动POS销售时点信息管理系统等创新落地，把十多平方米的小店打造为集合商品销售与生活服务的社会基础设施，管理学大师德鲁克将这一变革评价为一场“社会革命”。在铃木敏文的带领下，7-11成长为日本最大便利店连锁品牌，柒和伊控股也拓展至超市、百货、餐饮等领域，成为日本代表性零售集团。“不过，不知不觉过于强大后，公司内部的弊病肯定不断地积累。”据日经中文网此前报道，在30年来，公司的重大经营决断都由“经营之神”铃木敏文做出，其他董事们陷入了停滞思考的状态，在铃木敏文面前缩手缩脚。铃木敏文于2016年退出经营一线。据日经中文网报道，铃木敏文2016年4月表示退出日本柒和伊控股的经营。直接起因是其自己培育起来的便利店“7-11日本”社长的人事问题。但更深层的原因或许是“经营之神”面临的接班人苦恼。截至目前，据7-11官网信息，其门店已遍布全球19个国家和地区，总数超8.6万家，稳居全球最大便利零售商地位。中国市场方面，据中国连锁经营协会（CCFA）4月底披露的《2026中国便利店Top100》数据显示，2025年7-11中国内地门店达5565家，位列行业第8，较2024年底净增900多家，保持稳健扩张。据记者梳理，同为日本便利店品牌，罗森（罗森投资有限公司）2025年中国门店为7068家，排名第5；全家（中国大陆全家）中国门店为3226家，排名第12。此前在2025中国便利店大会上，7-11中国公司地区支援总监山本幸弘在演讲中介绍，截至2024年度末，7-11在除港澳台外的中国内地市场的门店数已达4639家，门店数量也始终保持稳健增长的态势。7-11商业模式的核心特征在于通过持续提升以食品为核心的差异化战略，始终保持着较高的日配商品销售占比。在持续提升商品品质的同时，为捕捉消费者日益多样的需求变化，公司也在着力构建会员系统、外卖、SNS社交平台等，不断拓展新的销售渠道。7-11公司是日本柒和伊控股的全资子公司。据日本柒和伊控股4月发布的截至2026年2月28日的财政年度业绩显示，年度收入为104302.69亿日元，同比下滑12.9%；实现归母净利润为2927.6亿日元，同比增长69.2%。业绩改善主要得益于营业优化、子公司合并范围调整及低效门店与业务退出。

轰鸣声响彻问天阁，在长空星河灿烂的戈壁，火箭的尾焰骤然腾起的光芒，瞬间将戈壁沙丘染成金红色。北京时间2026年5月24日23时08分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号F遥二十三运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火升空。神舟二十三号载人飞船发射现场。（直播截图）时隔不到一年，中国航天又一次派出“使者”探访苍穹。这一次，1名航天员将在轨驻留一年，解锁中国载人航天工程的新时长纪录。轰鸣远去，天宫在望。以“川”之力，赴九天之约。通往太空的路上，来自四川的硬核科技力量，构成了其中不可或缺的支撑。从火箭飞天到太空家园航天科技七院鼎力支撑全链条服务在这场问天之旅背后，中国航天科技集团有限公司第七研究院（简称七院）多家单位承担的多项配套任务环环相扣，在各自领域为任务筑牢了安全基石。火箭点火后，必须根据指令不断调整飞行姿态，才能精准入轨。推动火箭实现这一切的，是一系列精密的执行器件。输送推进剂的关键环节中，有一段鲜为人知的“柔性关节”：摇摆软管。七院航天长征生产了我国火箭发动机上几乎所有的摇摆软管。据工作人员介绍，这根软管在高温高压的极端环境下，以独特的柔性结构实现推进剂的可靠输送，同时配合火箭摆动调整姿态，以“以柔克刚”的方式撑起了一条安全通道。在火箭的伺服机构上，七院航天烽火生产的油面电位计和快卸式充气嘴发挥着关键作用。伺服机构被称为火箭的“方向盘”，它们根据控制系统传来的信号精确控制发动机喷口的方向。在过去十余年中，七院航天烽火的产品广泛应用于长征系列运载火箭，涉及载人航天、北斗导航、嫦娥探月等国家重大专项。正是这些“神经末梢”的精准信号，保证火箭始终“站得稳、飞得正”。而遍布全箭与飞船的电缆，则像是航天器的“血管”与“神经”。七院航天燎原生产的发动机电缆在极端温度环境下稳定传输信号与能量，确保飞船上每一个指令都能瞬时抵达，让神舟二十三号与天宫空间站得以精准交会。相关工作人员告诉封面新闻记者，航天火工配套的30多种、40多个批次、300多发（套）火工品覆盖了分离、动力、推进、对接、回收等关键分系统，占全箭火工品的97%、全船火工品的80%。在每一个指令节点，它们精准起爆、可靠作动，助力分离、姿控、解锁、缓冲等功能的实现，为飞船的顺利升空与后续归程保驾护航。空间站系统有一位“物资大管家”，七院系统所利用自主研发的物资信息系统，为每一件随船上行的产品与设备建立了精确的电子档案。从备案到查询，全程数字化管理。据封面新闻此前报道，由七院系统所抓总研制的天舟货运飞船货运保障分系统，此前已圆满完成了多次“天地快递”的装卸载任务，其研制的物资管理系统，能像智能管家一样实现精准化的在轨货物管理。在神舟二十三号任务中，正是这支团队负责对上行物资进行严谨的装载防护设计，确保空间试验物资与在轨备件能够承受发射阶段严酷的力学考验。火箭升空后“火眼金睛”：来自成都的硬核技术火箭点火的倒计时读秒，牵动着每一个人的心跳。在这一刻，分布在陆地和海上的测控网，已经悄然张开了大网。航天器发射后，与地面的通信通道被称为“生命线”。为神舟二十三号构筑这条“生命线”的，是位于成都的中国电子科技集团公司第十研究所（简称“十所”）。据十所工作人员介绍，十所牵头研制的陆海天基测控通信系统，构建了新一代综合化测控体系，包括部署于北京、喀什、酒泉等地的地面统一测控系统，远望系列测量船的船载统一测控系统，以及“天链”系列中继卫星系统地面终端站及测距转发站等。这些设备实现对航天器的轨道测量、遥测遥控和数据传输，确保火箭飞行全程“看得见、听得着”。尤其值得一提的是，新一代天基测控通信地面系统全面应用了“基带池”技术。据中国青年网报道，继天舟九号货运飞船任务后，这次任务全面应用了十所研发的基带池技术体制，该技术可以看作一个共享、通用的大规模信号信息处理平台，可兼容多种测控模式与不同频点，实现测控资源的云架构管控，根据任务需求自主分配计算资源。此外，火箭最关键的“火眼金睛”，也来自十所的贡献。十所为长征二号F遥二十三运载火箭配备的脉冲相参应答机，与地面雷达协同工作，完成对运载火箭的全程实时航迹测量，提供精准的外测数据，直至箭船分离。据十所介绍，这一技术已在多次任务中得到验证。2021年神舟十三号任务中，应答机就被称为运载火箭的“眼睛”，具有稳定性好、可靠性高、功耗低等显著优点。从点火到展开太阳能帆板，十所的测控设备全程护航，确保每一个动作精准无误。除了十所，还有更多来自四川的科技力量，隐藏在火箭和飞船每一个不起眼的角落里。轰鸣远去，天宫在望，从地面到太空，从点火到回收，四川航天人以各自的方式，参与着这场天地接力。