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" 此举在金融层面将等同于一场轰炸行动。"当地时间 4 月 15 日的白宫记者会上，美国财政部长贝森特放出狠话：华盛顿可能会对继续购买伊朗石油或管理伊朗资产的公司和国家实施惩罚。资料图：美国财政部长贝森特。中新社记者 沙晗汀 摄这一行动，代号为 " 经济狂怒 "。简单来说，谁再敢买伊朗的油，就要找谁算账。美国财政部外国资产控制办公室同日发布公告称，金融机构应当注意，对于继续支持德黑兰相关活动的实体，财政部将动用包括次级制裁在内的所有工具和权限。这可不只是恐吓。据路透 . 社报道，美国财政部的警告信已送达阿联酋、阿曼等国家。根据公告，美国宣布对伊朗石油运输基础设施领域加大施压，将总计 20 多个实体、个人和船只列为新制裁对象。美国国防部长赫格塞思 16 日在新闻发布会上更是扬言，" 对伊朗施加最大化的经济压力 "。美军发表声明称，已扩大对伊朗航运物资封锁范围，将武器、弹药、原油、成品油、钢铁、铝等纳入其中。经济大棒在前，军事威胁在后。赫格塞思发出威胁：如果伊朗作出错误选择，拒绝达成协议，美军将随时准备重启作战行动。这套组合拳，打得很熟练。但还不算完。美国财政部宣布，将不再续签即将于 4 月 19 日到期的伊朗海上石油 30 天豁免许可。这一许可于 3 月 20 日签发，允许约 1.4 亿桶石油继续供应全球市场。美国海军媒体评论称，这标志着美国将打击范围从军舰海上拦截，扩展至维持伊朗原油流通的银行与航运网络。伊朗方面给予猛烈抨击。伊朗外交部发言人巴加埃 16 日在社交媒体发表声明，谴责美国对伊朗施加的新制裁是 " 经济恐怖主义 "、构成 " 反人类罪 "。他用了一个关键词：勒索。国家主导的勒索。巴加埃强调，从其积累的效果来看，堪比种族灭绝。这种勒索，已是熟悉的 " 配方 "。从霍尔木兹到巴拿马，从格陵兰岛到委内瑞拉，从对手到盟友，美国正在全球各条关键通道上 " 设卡收费 "。军事封锁、经济胁迫、关税大棒，手段花样翻新，套路始终如一。对伊朗施压的目标，美国总统特朗普也毫不讳言，" 我们已非常接近达成协议 "，如果谈判最终达成，和平协议将为美国带来 " 免费的石油和霍尔木兹海峡 "。什么叫 " 免费的石油 "？要不了你的命，也要得到你的钱。此前美军启动所谓封锁，不过是强行建一个更大的 " 美国收费站 "，直接上手抢夺 " 过路费 "。而此次 " 狂怒 "，更被网友斥为 " 史诗级抢劫 "。美国军事媒体分析称，谈判桌后，美军已在伊朗形成三条战线：一是维持海上封锁和军事施压；二是收紧金融与能源制裁，掐断石油出口；三是孤立伊朗的地区盟友。经济施压策略会奏效吗？分析人士泼了一盆冷水。有外媒认为，可能产生杠杆效应，也可能适得其反，甚至产生法律、军事和商业层面的连锁反应。每增加一次经济施压，都会提高德黑兰寻求非对称报复手段的概率。代理人袭击、航运干扰、网络攻击，哪一样都不好对付。更何况，美国对伊朗的经济制裁已经搞了很多轮，工具箱里的武器，怕是见底了。从 2 月 28 日美以军事行动代号 " 史诗狂怒 "，再到如今经济战代号 " 经济狂怒 "，没人知道是否会沦为 " 无能狂怒 "。但有一点可以确定，任由怒火烧下去，终将引火烧身。最终结果可能是，杀敌一千，自损八百。

那块人牵犬的标志，意味着宠物开始被纳入公共空间的设计考虑之中。然而，从一个标志到一整套稳定、清晰、可预期的出行体验，中间仍然隔着不少细节。作者 | 晓洋编辑 | 曾宝气题图 | 图虫最近，广州白云机场T3 航站楼的一个洗手间，在社交平台上火了。在 T3 过了安检后，抬头看见男女洗手间和母婴室的标志旁，多出了一块蓝底指示牌，上面画着一个人牵着狗的图案。顺着这个标志走过去，是一个专门留给宠物的空间。里面放置了尿垫、猫砂盆和绿色假草坪，还有洗手台和花洒供宠主清洁。不少人第一次在国内机场见到这样的配置，连连感叹 " 太宠了 ""T3 还是太先进了 "。广州白云 T3 航站楼内设置了宠物卫生间。（图 / 受访者供图）其实，这不是白云机场第一次为宠物做准备。三年前，T2 航站楼出发厅角落里已设置类似设施。去年，机场还开设了一座专门的宠物航站楼，检疫、托运、寄养可以在同一个空间完成。过去几年，宠物洗手间、宠物候机区、宠物航站楼陆续出现，航空公司也开始推出 " 宠物进客舱 " 的服务。然而，当宠物主带着毛孩子真正走进机场、冲上云霄，发现整个流程还不算轻松丝滑。带猫咪飞一趟，操心的事真不少第一次带猫坐飞机，Lexi 几乎是从零开始摸索。Lexi 的猫咪叫啤啤，体重 11 斤，已接近不少航司对客舱宠物的体重要求上限。按规定，宠物在飞行途中必须全程待在宠物箱里。Lexi 担心如果箱子空间太小，猫蜷身在内，四肢不得伸展会很难受。于是，她特意对比不同航司的宠物箱尺寸规定，希望挑一个较宽松的航司。然而，刚选好一个航班，又发现新的问题：从广州起飞，宠物箱尺寸卡得不严的航司落地浦东机场，而非离其住所更近的虹桥机场。如果落地浦东，从机场回家还要多出半小时到一小时的路程。Lexi 担心这段额外的折腾，可能加重猫咪的旅途不适。反复权衡后，她还是选择了落地虹桥、宠物箱较小的航班。相比在箱子里多一点空间，她更在意缩短整个行程的时长。广州相对啤啤的身型来说，登机宠物箱略显局促。（图 / 受访者提供）从广州飞上海，一人一猫的机票共 1939 元，其中人的机票含税 640 元，猫的客舱票则要 1299 元，几乎是人的两倍。宠物票大多按航段一口价计算，很少打折。顺利买票后，Lexi 并不能真正放心。出发前一周，她专门跑到检疫站，给啤啤办《动物检疫合格证明》。出发当天，她也不敢踩点到机场，整整提前了两小时。在宠物值机柜台办理手续时，一位 " 督导 " 专门带着 Lexi 走流程，全程协助沟通。本想着有工作人员陪同就能完全省心，然而，真正的考验发生在安检时。进入客舱的宠物也会获得登机牌。（图 / 受访者提供）排队安检时，Lexi 心里演练了一遍 " 申请手检 " 的话术。在社交媒体上，有人遇到宠物被要求过 X 光机的情况，不少宠物主担心这样会影响宠物的健康。好在这次，督导已经提前沟通好，可以手检。真正卡住的是 " 口套 "。规定要求宠物乘机佩戴口套，但 Lexi 没找到猫适用的口套。Lexi 临时用口罩改装，但在安检柜台前始终没法给自家毛孩子戴上去。面对这种突发状况，两位安检员有些手足无措，一人牵绳按住猫，另一人伸手摸猫身，嘴上嘀咕着 " 它不会咬人吧？"。看到这般阵仗，Lexi 感到无奈又搞笑。" 工作时间免费撸猫，这算安检员的福利吧？"宠物箱内放置了航司要求的隔尿垫。（图 / 受访者提供）过完安检，啤啤被重新放回软包，拉链被扎带封死，外面再套上一层蓝白色网兜。从这一刻开始，到落地之前，箱子都不能再打开。按照规定，Lexi 和啤啤被安排在客舱最后一排。啤啤缩成一团，轻微发抖，没有进食，也没有发出太多声音。如果把宠物放在有氧货舱托运，价格更低。但 Lexi 还是选择了携宠进客舱的服务。" 至少它在我脚边，我能看着它。" 她说。她记得朋友的猫在托运后 " 性情大变 "。类似的经历，在社交平台上并不少见。宠物箱通常放在宠物主脚边，若要放在座位上，需额外交 400 元占座费。（图 / 受访者提供）从进机场到落地上海，啤啤在包里待了接近六个小时。落地之后，啤啤很快适应了新家。" 换了一座城市，但它适应的速度，跟同城搬家差不多。"从货舱到客舱，宠物闯关大作战逢年过节，越来越多猫猫狗狗会跟着主人，在机场和飞机客舱里出没。过去几年，宠物出行的需求被迅速放大。新华网转引《2026 年中国宠物行业白皮书》的数据显示，超过七成的养宠人有携宠旅行的强烈愿望。从古镇到草原，从热门商场到城市花园，越来越多原本只属于人类的消费空间向宠物开放，国内航司也积极向宠物招手。2018 年，海南航空率先试点了 " 宠物进客舱 " 服务，这是大陆航司首次推出宠物友好服务。最初，提供类似服务的航司寥寥无几。新京报贝壳财经调研了全国 21 家航司，发现截至 2024 年，提供类似人宠同行服务的航司也不过 5 家。但短短几年内，南方航空、东方航空、深圳航空等陆续跟进，航线和覆盖城市不断扩大。上海虹桥机场设置 " 宠物同行 " 值机柜台。（图 / 殷立勤 ( 上海分社 ) / 中新社 / 视觉中国  ）不过，这种 " 开放 "，仍有较多限制。目前，大多数航司对携宠进客舱的限制依然严格。宠物品种仅限家养的猫和狗，而鹦鹉、兔子等近年流行的宠物就得走货物托运的路径。宠物猫狗之中还要满足年龄、品种等多重条件，像加菲猫、法国斗牛犬等短鼻猫犬就不能进客舱。飞行过程也必须全程待在宠物箱内。每个航班通常只允许 2 至 4 个宠物进入客舱。换句话说，宠物进入客舱，更像是一种 " 有限开放 " 的尝试。相比之下，拥抱宠物友好几乎成了机场服务升级的大趋势之一。除了广州白云机场，上海虹桥、浦东等机场也优化了旅客携宠出行的流程。部分机场会安排专人陪同过安检、引导至登机口，尽量缩短宠物被封在箱内的时间；也有机场设置独立的宠物值机柜台和安检通道。更进一步的，是空间上的改造。近两年，一些机场开始建设宠物候机厅和专属航站楼，将检疫、托运、寄养等服务集中在一起。比如白云机场的宠物航站楼，里面配套专属值机柜台，旅客可以和宠物一起到现场，一次性办理值机手续。楼内还开辟了 VIP 休息区，为宠物提供休息沙发、猫抓板和鲜粮补给等服务设施。广州白云机场宠物航站楼的内部环境。（图 / 陈骥旻 ( 广东分社 ) / 中新社 / 视觉中国）深圳机场国内货站内建有宠物候机厅，里面分为猫区和狗区，每只宠物都拥有独立的候机空间。厅内都配备了温湿度、氨气等 24 小时监测系统。宠物托运的过程中，主人可以通过手机 APP 查看宠物状态。过去两年内，厦门高崎机场、杭州萧山机场、南宁吴圩机场等机场新开了类似针对宠物托运业务的场所。而在成都，人们遛狗不仅能遛进商场，还能遛进机场。在天府机场的接机区域，不时会碰到小狗愉快地摇着尾巴，迎接刚下飞机的家人。想赚宠物的钱，还得在细节上再推敲尽管这些宠物友好的设置让 " 宠物出行 " 看起来越来越有模有样，但在实际体验中，不少环节仍然高度依赖具体工作人员的理解与操作。不同机场之间，甚至同一机场的不同班次之间，执行标准都可能出现差异。有的旅客会被要求宠物过 X 光机，有的则可以申请手检；有的航班临近登机才封箱，有的却在值机时就提前封闭。流程的差异，也让携宠飞行带着某种不确定性。 尝试过 " 宠物进客舱 " 服务后，有人点赞，也有人喊 " 避雷 "" 无语 "。（图 / 小红书截屏）社交平台上的体验分享帖，常常呈现出两种截然不同的版本。一类是全程顺利、服务贴心；另一类则是流程混乱、沟通成本高，甚至在登机前临时受阻。有人给机场和航司连连点赞，也有人斩钉截铁地说不想再挑战携宠出行。一些前后矛盾的设置，也让人哭笑不得。比如在 T3 候机时，Lexi 也留意到那座崭新的宠物卫生间，还拍照跟朋友分享。她的猫咪啤啤当时就在她身边的行李车上，只是没法进去体验一番，因为过了安检后，小猫已被网兜 " 封印 " 在软包里。最让人羡慕的携宠出行，当属 @海棠 HaiTang。博主带着小猫海棠出入商务舱，在广西涠洲岛的游船、内蒙古的草原都撒过野，足迹远至土耳其和北欧，仅去年一年就周游过 13 个国家。环游世界的海棠。（图 / 小红书截屏）即便携宠旅行的经验如此丰富，海棠的主人还是会遇到各种小的意外情况。乘坐北京出发的航班时，博主本来想带海棠升级商务舱，在值机时却被告知只能升到介乎于经济舱和商务舱之间的 " 超级经济舱 "。相比之下，一些国际航司在人宠同行的规则上更为宽松。比如，在土耳其航空的航班上，宠物可以进入商务舱，甚至在部分时段被允许短暂离开宠物箱活动。2024 年，美国宠物主创立了 " 汪汪航空 "（BARK Air），以宠物狗为主要服务对象。（图 / 视觉中国） 机场方面也普遍设有更成熟的宠物服务空间，包括独立的动物休息区、清洁区。有的宠物洗手间在假草坪之间甚至设计了假消防栓，让旅行中的狗狗也能有种宾至如归的感觉。无论是能否放出宠物、能否进入更高舱位，还是飞行途中是否允许喂食，不同航司都会给出相对清晰的边界。对乘客来说，重要的是预期更加明确。T3 那块人牵犬的标志，意味着宠物开始被纳入公共空间的设计考虑之中。然而，从一个标志到一整套稳定、清晰、可预期的出行体验，中间仍然隔着不少细节。