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【央视新闻客户端】

　　在同城物流赛道激烈竞争的背景下，快狗打车控股有限公司（以下简称“快狗打车”， 2246.HK）于发布了其截至2025年12月31日止年度的业绩公告。财报显示，公司全年收入为6.71亿元人民币，同比微增1.6%；年内亏损为1.63亿元，较2024年的1.94亿元收窄16.2%。然而，这份看似“减亏”的成绩单背后，却隐藏着业务结构剧变、核心市场失守及资产质量恶化的多重风险。 　　战略收缩：以牺牲规模换取“减亏” 　　2025年，快狗打车明确转向追求“有意义的规模”及长期盈利能力，策略性地放弃了以往高补贴驱动的增长模式。这一转变在财务数据上体现得淋漓尽致。 　　公司收入增长几乎停滞，主要得益于企业服务收入9.4%的增长（至4.76亿元），而这部分增长完全由香港及海外市场驱动。与此同时，作为曾经重要收入来源的平台服务收入大幅下滑20.2%，至1.26亿元，公司直言这是由于“策略性削减激励”所致。这表明，快狗打车正在通过主动收缩补贴、牺牲交易额（GTV）和用户活跃度来换取亏损额的减少。这种“节流”策略虽在短期内改善了利润表，但长期可能削弱其平台生态活力和市场竞争力。 　　中国内地业务近乎“失速”，商誉大幅减值 　　更值得警惕的是公司业务结构的严重失衡。2025年，快狗打车来自中国内地业务的收入仅为1.32亿元，同比暴跌20.6%，占总收入比重已萎缩至19.7%。与之形成鲜明对比的是，香港及海外市场收入占比高达80.3%，已成为公司绝对的收入支柱。 　　这种失衡直接引发了严重的资产减值风险。由于中国内地业务“收入及盈利增长未达原定增长预期”，且面临激烈竞争，公司对收购GoGoVan产生的相关商誉计提了高达6160万元的减值损失。这已是连续第二年对该部分商誉进行大额减值（2024年减值9.85亿元）。连续的商誉减值不仅侵蚀股东权益，更暴露出公司早期并购战略在中国内地市场的失败，以及当前核心业务模型的可持续性存疑。 　　过度依赖单一区域，未来增长天花板明显 　　快狗打车将未来押注于香港及海外市场，尤其是印度。管理层在展望中表示，将“加速高潜力海外市场的增长”，并将资本导向印度等跨境机会。然而，这种战略转移伴随着显著风险。 　　首先，香港市场容量有限，能否支撑公司长期增长存疑。其次，拓展印度等新兴市场意味着将面临全新的监管环境、文化差异和本土竞争对手，需要持续投入大量资金，这与公司当前“节流”策略相悖。财报显示，公司现金及现金等价物已从2024年末的1.98亿元锐减至2025年末的0.92亿元，流动性明显收紧。尽管全球发售尚有1.067亿港元未动用，但面对扭亏和扩张的双重压力，资金链将承受考验。 　　股价表现与市场展望 　　资本市场似乎早已用脚投票。回顾2025年股价，快狗打车经历了从“仙股”到合并后短暂冲高，再回落的过程。2025年4月25日，公司完成“10合1”股份合并，股价名义上脱离“仙股”区间，但并未改变其疲软态势。近期股价，回落至2-3港元区间低位震荡，交投清淡，反映出投资者对其商业模式和增长前景缺乏信心。 　　快狗打车2025年的业绩呈现出一幅“断臂求生”的图景：通过战略性放弃中国内地市场的增长争夺，大幅削减补贴，实现了账面亏损的收窄。然而，这种以收缩换来的“健康”是脆弱的。核心市场的萎缩、巨额商誉减值以及日益加剧的海外依赖症，构成了公司未来发展的三大风险支柱。在现金流持续消耗、且尚未找到清晰盈利路径的背景下，快狗打车的转型之路依然迷雾重重。投资者需要关注其海外业务的实际盈利能力能否快速兑现，以及公司是否具备在收缩与扩张之间找到平衡点的能力。 　　本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。

　　由吉利集团孵化的网约车平台曹操出行（02643.HK）近日发布2025年业绩报告，根据报告，公司实现强劲增长，总收入同比增长37.7%至202.0亿元人民币，净亏损同比大幅收窄50.8%至6.14亿元。然而，在这份看似亮眼的成绩单背后，公司依然面临持续亏损、现金流紧绷、对关联方融资深度依赖，以及押注遥远Robotaxi赛道所带来的多重风险。其股价自2025年8月高点已跌去近70%，市场正用脚投票，表达对其盈利前景与战略选择的深切疑虑。 　　增长表象下的持续亏损与盈利脆弱性 　　曹操出行2025年的业绩呈现出典型的“增收不增利”特征。尽管收入突破200亿大关，GTV（总交易额）增长38.2%，平均月活用户数增长43.9%，但公司仍未摆脱亏损泥潭。 　　亏损收窄，但盈利根基不稳。 年内净亏损6.14亿元，较2024年的12.46亿元大幅改善。然而，这份“改善”部分得益于非经营性因素。若剔除按公允价值计入损益的金融负债账面值变动等非现金项目影响，其经调整净亏损仍高达5.08亿元，亏损率为2.5%。这意味着公司每创造100元收入，仍要亏损2.5元。公司宣称在2025年第四季度实现了“正经调整利润”，但这仅是单季度且基于非国际准则的调整后数据，全年实现稳定、可持续的净利润依然前路漫漫。 　　毛利率微升，但成本结构压力巨大。 毛利率从8.1%提升至9.4%，主要归因于AI调度系统“曹操大脑”优化补贴效率带来的规模效应。然而，网约车行业本质是低毛利生意，近90%的收入成本（主要为司机收入、奖励及车辆成本）构成了难以逾越的刚性支出。公司盈利能力的微弱改善，极易被市场竞争加剧导致的补贴重启或运力成本上升所侵蚀。 　　现金流紧绷与“吉利依赖症”：悬在头顶的达摩克利斯之剑 　　比持续亏损更严峻的，是公司紧张的现金流和对控股股东吉利体系的深度融资依赖。 　　经营现金流虽为正，但远不足以支撑。 2025年经营活动所得现金净额为3.78亿元，相较于近200亿的营收规模及庞大的资本开支和债务偿还需求，可谓杯水车薪。公司在年报中坦承，于2025年12月31日，集团流动负债超出流动资产约42.41亿元，存在“可能对集团持续经营的能力产生重大疑问的事件及情况”。 　　生存命脉系于“吉利”一身。 公司的融资生命线高度依赖吉利控股的担保和关联方支持。截至2025年末，其74.2亿元的借款总额中，绝大部分资产支持证券（ABS）及银行借款均由浙江吉利控股集团有限公司提供担保。年内，公司通过多批ABS融资约39亿元，其抵押物正是公司自有车辆的未来服务费收款权。这种融资模式虽能解燃眉之急，但实质是将核心运营资产和未来现金流进行了质押，长期依赖将严重制约财务独立性和战略灵活性。 　　股价暴跌反映市场信心流失。 自2025年8月触及92.5港元的历史高点后，曹操出行股价一路震荡下行，截至2026年4月17日收盘报25.32港元，跌幅超七折。股价的“脚踝斩”不仅反映了资本市场对网约车行业估值逻辑的重新审视，更是对曹操出行自身盈利无期、依赖输血的商业模式投下的不信任票。 　　战略豪赌Robotaxi：远水能否解近渴？ 　　面对主营网约车业务的盈利困境，曹操出行将未来押注于Robotaxi（自动驾驶出租车）这一前沿赛道，但这更像是一场高风险、高投入的长期豪赌。 　　投入巨大，商业化遥遥无期。 公司在Robotaxi领域与吉利深度绑定，发布了2.0全栈解决方案，并计划在2026年底亮相第三代L4专用车型。然而，全球L4级自动驾驶商业化仍处于早期试点阶段，技术、法规、成本、安全四座大山横亘在前。要实现“大规模无人化运营”并显著提升经济效益，业内普遍预期仍需5-10年。在主营业务尚未盈利的情况下，将巨额资源和期望投向一个回报周期极长且不确定性极高的领域，存在严重的战略资源错配风险。 　　出海与并购：扩张背后的整合与现金流挑战。 2025年末至2026年初，公司相继收购蔚星科技（耀出行）和吉利商务，旨在拓展企业服务客户群。同时，公司宣布推进国际化战略，计划在海外部署Robotaxi。这些扩张举措虽描绘了宏大蓝图，但并购后的业务整合、海外市场的本土化运营以及双线作战带来的巨额资本开支，都将给本已紧绷的现金流和管理能力带来前所未有的压力。 　　本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文