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【央视新闻客户端】

4月22日，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者问：民进党当局昨天宣布，赖清德原拟窜访斯威士兰，因有关国家拒绝向其包机发放飞行许可而取消。请问对此有何评论？发言人张晗表示，我们对有关国家坚持一个中国原则的立场和做法表示赞赏。得道多助，失道寡助。事实再次证明，一个中国原则是国际关系基本准则和国际社会普遍共识，是大势所趋、大义所在、人心所向。国台办：统一是台湾的唯一前途总台央视记者提问：中国国民党主席郑丽文来大陆参访返台后，台湾“民主文教基金会”公布岛内关于两岸议题的最新民调显示，半数以上受访者认同台湾应主动面对并讨论两岸统一问题，近七成民众支持加强两岸接触与互动以维持和平稳定。请问对此有何评论？发言人张晗表示，郑丽文主席率中国国民党访问团访问大陆，回应了岛内要和平、要发展、要交流、要合作的主流民意，顺应了两岸同胞走亲走近、走到一起的大潮流。统一是台湾的唯一前途，也是台湾同胞利益福祉所系。“台独”是绝路，只会给台海带来深重祸害。希望更多台湾同胞顺应历史大势，秉持民族大义，认识统一大利，积极参与到推进两岸关系和平发展、推进祖国统一的正义事业中来。国台办：两岸空中直航是沟通的桥梁不是政治筹码有记者提问：近期民航方面宣布，再次促请台方全面恢复两岸空中客运直航正常化，民进党当局对此称，现阶段两岸直航实际需求并没有想象中高，以目前实际运营航班已可应付当前需求，请问您对此有何评论？发言人张晗表示，两岸空中直航是沟通的桥梁，不是政治筹码。民进党当局应正视市场需求，停止政治操弄，停止阻挠两岸人员往来，让两岸空中直航回归服务民生、促进交流的本质，还两岸同胞一条畅通、便捷、高效的空中之路。来 源：央视新闻、新华社责任 淼校 对：辛 云值班主任：费 煜值班编审：岳 威

如今出游，乘坐快捷舒适的高铁已成为主流方式，但在一些高铁到不了的地方，旅游大巴依旧是衔接旅途的重要选择。近期，在短视频平台上，“卧铺大巴”被包装成旅行社招揽顾客的新卖点。总台记者暗访发现，这些所谓的“豪华卧铺大巴”，实则是用普通的单层旅游客车私自改装而成。实际上，早从2012年3月1日起，国家就对此出台了禁令，卧铺大巴逐步退出历史舞台。然而最近一段时间，违规改装的卧铺大巴又重新出现，如此改装谁来监管？ 56座改28座：拆靠背 铺木板 盖被子大巴司机付先生反映，他在全国多个景区的停车场，经常看到普通旅游大巴被改成了卧铺。一般是拆掉了车上奇数排座椅靠背，用木板垫平间隙，车上有被褥，空间足以让乘客完全平躺。大巴司机付先生：这种车是将原有的两排座位中的一排放倒，在上面铺上木板、盖上被子，直接私自改装，把56座改成28座，变成卧铺车。付先生介绍，改装后大巴，安全带卡扣被床板挡住，车辆行驶全程无法系安全带，存在很大安全隐患。付先生透露，这些车大多挂靠在旅游公司名下，由中小型旅行社在群聊里进行宣传，也有的直接在短视频平台揽客。记者在短视频平台搜索“卧铺+大巴”，发现河南、山东、内蒙古多地旅行社都在以此为卖点招揽生意，特别是针对三天以上的长途旅游。记者以游客身份，通过短视频平台向这些账号留言咨询，有中介推荐从开封坐卧铺大巴去普陀山。开封某旅行社：卧铺大巴约满客人才能走，座位是27位。记者：卧铺大巴是可以平躺的那种是吧？开封某旅行社：对，开封周边县区的是高速口接送，差不多十三四个小时。天天发团 违规改装卧铺大巴公然揽客上路从线下到网络平台，违规改装的“卧铺大巴”就这样卷土重来。一家旅行社还向记者介绍，从去年11月份开始，他们的卧铺大巴甚至每天都有团发车。新乡某旅行社：去九华山的行程是每周一出发，五天四晚，费用为1380元。从去年11月至今，每天都发车，签订旅游合同，包含保险，车辆为正规营运车辆。届时我们会安排就近上车，只要您附近有可以停车的地方，都可以就近上车。也有山东菏泽的旅行社在揽客，最早有22日出发的团。对方称，整个路程大约需要12小时，通常由两位司机轮换驾驶，按照规定每4小时休息一次。游客需要先交280元定金，剩余1000元费用出发时车上交。旅游公司与游客签署的是正规制式合同，在合同附件“旅游报名表”中显示“平卧3日游”。菏泽某旅行社 工作人员：最早的时候，菏泽本地其实没有卧铺车，都是从商丘调过来的。因为路程比较远，有一千多公里，大车跑起来不如小车快，基本上要十二个小时左右，所以推出了卧铺车。这种车相对来说更舒适，一辆车只坐二十来个人，还可以躺着，没那么累。循着这些旅行社发车的目标路线，记者来到普陀山景区。停在朱家尖码头停车场的绝大多数大巴都是正规的，但据不完全统计，记者一天内发现了6辆改装过的“卧铺大巴”。这些大巴都贴着深色玻璃膜，正前方放着正规的省际包车客运标志牌。虽然它们改装的细节各不相同，但无一例外都是拆掉一半座椅，加上床板，将座椅变成了卧铺。这些车在景区门口迅速上下客后，就开往周边等待。记者跟随旅客登上一辆大巴，旅客介绍，他们躺了14小时才来到目的地。安全隐患大 “卧铺大巴”十余年前已被叫停实际上，早在2011年底，针对当时卧铺客车车内易燃品多、逃生通道狭窄等突出安全隐患，工业和信息化部、公安部联合发布文件，要求自2012年3月1日起，相关企业暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品申报，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。专家表示，正是因为2012年前发生了多起严重的卧铺客车交通事故，经分析发现卧铺客车风险极高，才从当年起全面叫停了此类车辆的生产销售。“改装卧铺”一旦发生事故会严重影响逃生此前正规的卧铺车要求必须每个床铺独立，而如今新出现的这种“改装卧铺”，在原本一排四个座位的基础上改装，一旦发生事故，会严重影响逃生。同济大学汽车学院教授 汽车安全技术研究所所长 朱西产：在做卧铺改装的时候，往往会把逃生通道给封闭掉，变成卧铺以后，车内占用空间更大，为了多一个铺位，一般来说会把逃生通道给挡住。此类改装车辆不能使用安全带，更是严重威胁旅客生命安全。即便勉强可以使用安全带，也起不到应有的作用，反而会伤害乘客。卧铺大巴涉嫌违反多项法规 触碰安全底线在这条违规改装、公然揽客的产业链中，相关责任人究竟该承担怎样的法律责任？来听专家解读。此类“卧铺大巴”不仅涉嫌违反道路交通安全法等多项法规，更直接触碰了安全底线。根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路运输企业使用擅自改装的车辆从事经营活动的，应当直接判定为重大事故隐患。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松：这种营运车辆非法改装，它不仅违反交规，更是安全生产上的重大问题。同一个行为违反了多个法律，构成多个违法行为，公安也可以处罚，交通也可以处罚。按照行政处罚法，是以最高的罚款标准来进行择一处罚的，其实就是想通过这种严格的方式来实现惩戒性。面对这种严重危及公众安全的重大隐患，违规者不仅面临顶格的行政处罚。一旦出现严重后果，相关责任人甚至有可能被追究刑事责任。来源：央视新闻 | 编 辑 ： 胡亚 妮 | 审 校：田原 | 审核：安辉